汽车制造商和硅谷科技（jì）公司曾承诺在2019年部署无人驾驶（shǐ）汽（qì）车。然而迄今（jīn）为止（zhǐ），无人驾驶汽车（chē）只是在美（měi）国几（jǐ）个城市进行（háng）了（le）有限的测试（shì）。第一（yī）批无（wú）人驾驶汽车本应在2019年部署到美国城（chéng）市的公共道（dào）路上（shàng）。但随（suí）着2019年只剩下最后几天，汽（qì）车制造商（shāng）和硅（guī）谷科技公司曾经的承诺远未成为现实。

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最近有（yǒu）一些（xiē）自动驾驶汽车引（yǐn）起的事（shì）故，比如特（tè）斯拉配备Autopilot的汽（qì）车，说明“技术尚未成熟，”评论家、汽（qì）车行业作家丹·艾伯（bó）特(Dan Albert)说。艾伯特对自动驾驶汽车将（jiāng）有助于减少交通事（shì）故死亡人数（shù）的乐观宣（xuān）传（chuán）提出质疑，因为这些汽车本身就造成（chéng）了死亡（wáng）事故。在美国，每年有（yǒu）4万（wàn）人死于交通事故，其中大部分是人为失（shī）误（wù）。
因此艾伯特（tè）认为，这（zhè）些车辆的自动驾驶操作仅（jǐn）限于在停车场停车（chē）、刹车（chē）、启动或低速行驶。
目前，无人驾（jià）驶汽车只在少（shǎo）数几个城市进行了有（yǒu）限的测试项目。
自动驾（jià）驶汽车公司Cruise首席（xí）执行官丹·安曼(Dan Ammann)表（biǎo）示：“当你在大规模部（bù）署（shǔ）关（guān）键安全系统时，’快速行动（dòng）、打破常（cháng）规’的思维模（mó）式肯（kěn）定行不通。”Cruise母公（gōng）司通用汽车(General Motors)曾（céng）承（chéng）诺（nuò），将（jiāng）在2019年推出一批无人驾驶汽车。
大（dà）学校园的特定路线（xiàn）上已经有了无（wú）人驾驶（shǐ）班车。一年来，谷歌（gē）自动驾驶汽车部门Waymo已经在亚利桑那州凤（fèng）凰城提供自动驾驶出租车服务“Waymo One”。然而，车上仍配置了一个训练有素的司机，以便在紧急情况下控（kòng）制汽车。

Waymo正在扩大这一（yī）项目。自今年夏天以来（lái），其在凤凰城的一些郊区提供了真（zhēn）正的无人驾驶服务，这些服（fú）务在（zài）下（xià）午或晚（wǎn）上（shàng）的某些时段是免费的。Waymo还与打车（chē）应用Lyft合作（zuò），将业务（wù）扩展到（dào）更多领（lǐng）域。
自动驾驶技术公司Navigant Research工（gōng）程师和专家山姆·阿布萨（sà）米德(Sam Abuelsamid)表示：“自动化（huà）可能会应（yīng）用于诸如（rú）如封闭校（xiào）园等特（tè）定区域，那里的车（chē）速较低，无人（rén）驾驶汽车（chē）与其他（tā）车辆（liàng）、行（háng）人、骑自行车的人或恶劣天气几（jǐ）乎完全没有（yǒu）互动（dòng）。”
他说，最（zuì）大的问（wèn）题（tí）在于车辆（liàng）“感（gǎn）知”：让车（chē）载软件处理运（yùn）动（dòng）传感器发送的数据，以探测其（qí）他（tā）车辆、行人、动物、骑自行（háng）车的人或（huò）其他物体，然后预测它们可能的动（dòng）作（zuò），并据此（cǐ）做出调整（zhěng）。
加州大学伯（bó）克利分校工程与计算机科学教授阿（ā）维德·扎克尔(Avideh Zakhor)说（shuō），这是无人驾驶的关键（jiàn）。“感知部分尚未解决。目（mù）前公开可用的最（zuì）先进技术可靠性为80%到85%。这（zhè）意味着，15%的情况下车辆会（huì）撞上目标（biāo），杀死或者（zhě）毁掉（diào）它们（men），”她（tā）说。
美国大约40个州制定的法律只允许测试这些车辆。业内人士希望（wàng），自动驾驶汽（qì）车积（jī）累的上万公里里程能够（gòu）让监管机构确信这项技术（shù）是安全（quán）的。监管机构还（hái）需要对路标（biāo）进行相应调整，以适应无人驾驶汽车的部署（shǔ）。

那么无人（rén）驾驶汽车到（dào）底什么时候才能上路呢？可能（néng）未来几年都（dōu）不会。专门从事自动（dòng）驾（jià）驶研究（jiū）的初创企业Aurora表（biǎo）示：“未来5年，我们应（yīng）该会看到无人驾驶汽车在某些（xiē）特定（dìng）区域的（de）部署。”该公司得（dé）到了亚马逊（xùn）和菲（fēi）亚（yà）特（tè）克莱斯勒（lè）的支持。

但Navigant Research公司的阿（ā）布萨米德表示，无人（rén）驾驶汽车应该很快（kuài）就能（néng）小规模运行。
他（tā）说（shuō）：“到2020年中后期（qī），我们可能会（huì）在（zài）几个地方看到数量有限的无人（rén）驾驶汽车，2021年以后无人驾驶汽（qì）车（chē）数量会（huì）逐渐增加。”
特斯拉创（chuàng）始人（rén）埃（āi）隆·马斯（sī）克(Elon Musk)在10月下旬表示，他的（de）汽车（chē）将自动“从家（jiā）里开车去（qù）上班，很可能不需要（yào）人工干（gàn）预”，不过“仍将受到监督（dū）”。评论（lùn）家艾伯特表示，特（tè）斯拉可能（néng）是（shì）言（yán）过其词。他警告称，为所承诺完（wán）全自动（dòng）驾驶功能预付3500美元的（de）客户“实际上给了特斯拉（lā）一笔无息贷（dài）款”。