随（suí）着经济的发展，人们的生活水平不（bú）断提（tí）高，每家每户买（mǎi）车的越来越多，现（xiàn）在几乎每（měi）一个家庭都有一辆车（chē），甚至有的家庭一（yī）人一辆，

人（rén）们（men）出行（háng）时方便了，但随（suí）之而来的就是（shì）交通（tōng）事（shì）故也增加了，因交通（tōng）事故死亡的人（rén）也相应增加。

司机在驾驶（shǐ）过程中（zhōng）使用手机（jī）、抽烟、打（dǎ）哈（hā）欠等（děng）不良（liáng）驾驶行（háng）为严重威胁乘（chéng）客（kè）人（rén）身（shēn）安全，同时影响乘车体验。如何有（yǒu）效（xiào）检测司机的不（bú）良驾驶行（háng）为是当前亟待解决的重要问（wèn）题，本文（wén）将为大家介（jiè）绍ZLG的（de）司机行为检测解决方案（àn）。

近些年（nián）来，我国一直（zhí）是世界上因交通事（shì）故死亡人数（shù）最多的国（guó）家之一。自2000年（nián）以来，我（wǒ）国的交（jiāo）通事故发生率已经持续十多（duō）年高（gāo）居世（shì）界第（dì）一。交通事故是当前世界各国所面临的严重社会问题之一,已被公认为当今世界危害（hài）人类生命（mìng）安全的第一（yī）大（dà）公（gōng）害，每年交通（tōng）事故至少（shǎo）使（shǐ）50万人死（sǐ）亡。

欧美各国的交通事故统（tǒng）计分析表明，交通事故中（zhōng）80%～90%是人（rén）的因素造成（chéng）的。根据（jù）美国国家（jiā）公（gōng）路交通安全署的统（tǒng）计，在美（měi）国的公路上，每年由（yóu）于司机（jī）在驾驶过程中跌入睡（shuì）眠状态（tài）而导致大（dà）约10万起交通事故（gù），约有1500起直接导致（zhì）人员死亡，711万起（qǐ）导致人员（yuán）伤（shāng）害。在欧洲的情况也大致相同，如在德国境内的高速公路上25%导致人员伤亡的交通事故，都是由疲（pí）劳驾驶引起的（de）。根（gēn）据最新中国交通（tōng）部（bù）的（de）统计，我（wǒ）国26%的车祸由驾驶（shǐ）员疲（pí）劳驾（jià）驶引起，直接经济损失达数十（shí）亿美元。有（yǒu）关汽车驾驶（shǐ）员的（de）疲劳检测问（wèn）题（tí），随着高速公路的发展和车（chē）速的提高（gāo），目前已（yǐ）成（chéng）为汽车（chē）安全研究的重（chóng）要一环。

2018年（nián）8月，交通运输（shū）部（bù）办（bàn）公厅发布了《关于推广应用智（zhì）能视频（pín）监控报警（jǐng）技术（shù）的通知》，文件要（yào）求（qiú）长途客运车辆（liàng）、旅游（yóu）客车、危险物品运输车辆提（tí）高安全性能，强制安（ān）装智能视频监控报警（jǐng）、防碰撞（zhuàng）和整车整（zhěng）船安全运行监管（guǎn）技术（shù）装备，对已运行的（de）要加快安（ān）全技术（shù）装备改造升级（jí）。

工（gōng）信部（bù）在解读《智能（néng）网联汽车（chē）道（dào）路测试管理规范》也提到，“随着危险预警（jǐng）、碰撞保护、紧急呼叫等智能化网联化（huà）技术（shù）的逐（zhú）步提升，高等级智能网联汽车的（de）产业化发展，以及新一代（dài）的无线通（tōng）信、信息安全（quán）管控等技术（shù）的（de）应（yīng）用，我们相信交通事故率（lǜ）将大幅降低（dī）。”据以（yǐ）色列保监会的测试（shì）数据，2009~2012年，经（jīng）过3年跟（gēn）踪，安装车联网设备的车出现理赔的（de）机率下降（jiàng）了（le）50%左右。

DMS、ADAS等车联网（wǎng）硬件设备以及主动安全（quán）驾驶的（de）车辆（liàng）智能风控系统，一方（fāng）面可以实时线上监控驾（jià）驶过程，为司机（jī）提（tí）供（gòng）主动预警语音提示，避免发生事故；另一（yī）方（fāng）面可以收（shōu）集汽车行驶数据，并进行数据挖（wā）掘与分析建模，统（tǒng）计分析行为数据、分析车辆、驾驶员（yuán）进行风险评分、定期输出数据分析报告，为出租车（chē）、快车等公司解决纠纷、理（lǐ）赔提供依据，提供（gòng）管理建议。

DMS（Driver Monitor Status ）防疲（pí）劳预警（jǐng）系统：利用DMS摄像头获取的图像，通过视觉（jiào）跟（gēn）踪、目标（biāo）检测、动（dòng）作识别（bié）等（děng）技术对驾（jià）驶员的（de）驾驶行为及生理状态进（jìn）行检测，当（dāng）驾驶员发（fā）生疲劳分心、打电话（huà）、抽烟、未系安全带等危险（xiǎn）情况时在系统设定时间内报警以避（bì）免（miǎn）事故发生。

1、人脸识别：

能够（gòu）识（shí）别驾驶员身份，实现人脸比（bǐ）对签（qiān）到签退（活体检测），人（rén）脸比对阈（yù）值可设置，或是（shì）返回比对相似度百分比应（yīng）用层处理比对结果。

2、驾驶员离（lí）岗检查：

当驾驶员处于离岗状态、驾驶员面（miàn）部被遮挡、摄像头被遮盖，会触发系统报警（jǐng）。

3、闭眼（yǎn）检测：

当行车（chē）过程中当驾驶员（yuán）出现闭眼打瞌睡（shuì）的情况（kuàng），会触发（fā）系统报警（眼镜反光影响比较大，浅色墨镜也（yě）能识别）。

4、打哈欠检测（cè）：

当行车过程中（zhōng）当驾驶员出现打哈欠的情况，会（huì）触发系统报警。

5、分神检测（左右看、上下看）：

当行车（chē）过程中当（dāng）驾驶员出现分神（shén）不专注（zhù）的情况，头部左右上（shàng）下倾（qīng）斜（xié）超过（guò）45°（可分别设置）会触发系统报警。

6、吸（xī）烟检测：

当行车过程中当驾驶（shǐ）员出现吸烟的情况，会（huì）触发系统报警（jǐng）。

7、打电话检测：

当行车过程中（zhōng）当驾驶员出现（xiàn）打（dǎ）电话的情况，会（huì）触发（fā）系统报警。

AIoT开启（qǐ）了智慧物联无限大的（de）想（xiǎng）象空间，也开启了（le）人工智能在应（yīng）用（yòng）层面更多的可能性，但是AI算（suàn）力是（shì）制约AI产业发（fā）展和开（kāi）发（fā）者（zhě）创新的痛点之一，为了激（jī）活更丰（fēng）富的AI应用场景与创新产品，满足产业链（liàn）合作伙（huǒ）伴对AI高性能计算的产品（pǐn）需求，广州致远电子有限公司开发了M1808系列AI核（hé）心板（bǎn）。

ZLG M1808 AI核心板（bǎn）为用户提供（gòng）“嵌入式（shì）”+“AI”解决方案平台，以AI算法（fǎ）赋能传统嵌入（rù）式硬件。内（nèi）部集成的NPU（Neural-network Processing Unit）提供最高3.0 TOPs AI算力，使泛工业嵌入式应用AI化成为可（kě）能。ZLG M1808平台除了提供稳定（dìng）可靠（kào）的（de）硬件平台之外，同时免费提供基于（yú）各种（zhǒng）应用数（shù）据集训练的AI算法，极大（dà）降低了“嵌入式”和“AI”的开发门槛，“你敢想，我就敢干”。

ZLG DMS AI算法经ZLG资深算法团队（duì）全力开发，通（tōng）过大量数据（jù）测试，在准确（què）率（lǜ）、功能性、实（shí）时性等诸多（duō）方面完全（quán）满足要求，如（rú）果您需求，欢迎联系（xì）我们的销售（shòu）！ZLG助（zhù）您摆脱低层次（cì）价格竞争（zhēng），AI算法为您免费赋能增（zēng）值，高维度竞争，提升（shēng）您的产品溢价！