（图片来源：UC3M）
自（zì）20世纪（jì）80年（nián）代以来，用3D打印金属制（zhì）造的零（líng）部件在各行业得（dé）到广泛利用。由于制造工（gōng）艺的原因，这类（lèi）材（cái）料内部通常都有微（wēi）小的孔(约几十微（wēi）米)，当对其施加载（zǎi）荷时，孔隙会变得更大（dà）。为了解（jiě）这些韧性金属（能够吸收能量）是（shì）如何（hé）断裂的，研究小组开始（shǐ）分析，当施加（jiā）载（zǎi）荷时，这些“微孔”发生了什么。
主要研究人员之（zhī）一、UC3M连续介质力学和结构分析系的非（fēi）线性固体力（lì）学研究团队的Guadalupe Vadillo称：“比（bǐ）如说，大部分汽（qì）车构件（jiàn）都是由韧性金属制成的，这类金（jīn）属能（néng）够吸收碰（pèng）撞能（néng）量，因（yīn）此可以在发生交通事故（gù）时，提（tí）高（gāo）车（chē）辆安全性。对关键工业部门来说，了解和预测韧性金属是如何断裂的，就（jiù）等于是在优（yōu）化抗（kàng）冲（chōng）击吸收能量结构的设（shè）计。”
此项研究发现了导致（zhì）材（cái）料失效的两种机制。首（shǒu）先（xiān），微（wēi）孔出现和增长，导致材（cái）料软化直至断（duàn）裂；其（qí）次，当材料内部的多（duō）个（gè）微孔（kǒng）相（xiàng）互连接并相互作用，会发生聚（jù）结，加速断裂。
Guadalupe Vadillo表示（shì）：“在这项工（gōng）作中,我们通过加速或延缓材料断裂，确（què）定了材（cái）料中的微孔或固有（yǒu）微孔如何增长、收缩（suō）和相互作用，这取决于材料的粘（zhān）度(施加（jiā）载荷（hé）时的（de）变形速度)、对材料（liào）施加载（zǎi）荷的速度和加载路径(方向和其他因（yīn）素（sù）)。”
该（gāi）项研究帮（bāng）助我们更深入地（dì）了解3D打印韧性金属的行为方式，推（tuī）动不同行业设计和制造更坚固的零部件。这些（xiē）材料（liào）可用于（yú）注重能量吸收的（de）工艺（yì），例如（rú）航空航天业制造新型机身、汽（qì）车业使（shǐ）用的各类汽车（chē）部件或生物医（yī）学（xué）业开发植入物。