惊（jīng）！新款马路机器人（rén）现（xiàn）身，带你了（le）解详（xiáng）情（qíng）

近日，一款“马路机器人”可谓刷爆（bào）了（le）网络。据相关媒体（tǐ）报（bào）道（dào），该款“机器人（rén）”出现（xiàn）在江苏省连云港（gǎng）市内。其（qí）外观如同长达（dá）百米的“马路护栏”，不（bú）过与普通护栏（lán）不（bú）同的是其立柱被设计成（chéng）了（le）信息（xī）处（chù）理单元与机械传（chuán）动单元，底部带有四（sì）个（gè）电机滑（huá）轮，可以（yǐ）通过智能（néng）控制实（shí）现自动横移。

据悉，这款“马（mǎ）路（lù）机器人”被投放在两个（gè）交叉路口使用，充当潮汐车（chē）道的（de）“开关”。根据交（jiāo）通（tōng）流（liú）量变（biàn）化（huà），交（jiāo）警只需远程控制，就能实现潮汐车道（dào）的隔离切换，短时（shí）间就（jiù）能完成整个变（biàn）道。在使用期间，其有效提升了道路的通行（háng）效率（lǜ）和（hé）车速。由此可见，该款“马路机器人”对缓解城市道路交通有（yǒu）显著（zhe）作用。而其实，同样的机器人早在今（jīn）年（nián）1月（yuè）就已经出现（xiàn），当（dāng）时是在海南省海口市中。这款（kuǎn）机器人并非首次出现，而是早已身为我国马路上（shàng）的常客（kè）。

当然，说（shuō）起马路上的机器人常客，自然还少不了另外三款机（jī）器（qì）人，大（dà）家知（zhī）道（dào）它们是谁吗？不知道的话也没关系，今天，就让（ràng）笔者带大家一起（qǐ）来认（rèn）识一下吧！近（jìn）年来，随着我国（guó）交通拥堵问题的频繁出现，交通事（shì）故的（de）不断多发（fā），以及警力资源的愈发不（bú）足，越来越（yuè）多机器人开（kāi）始被用于（yú）了交通（tōng）执法过程中，其中就包括巡检机器人（rén）、抓（zhuā）拍机器人、交通指挥机器人等等，它们以（yǐ）极快的速度迅速（sù）占领（lǐng）了（le）马路的各个位置。

其中，在红（hóng）绿灯路口，我们便能看到（dào）交通指挥机器人的身影。例如2016年，北京市通州区便出（chū）现了机器人交通劝（quàn）导员“小文”，其不仅能人（rén）机对（duì）话、出行引导，而且能够抓拍违法行为；与此同时（shí），2017年襄阳也上岗（gǎng）了能（néng）指（zhǐ）挥行人通行的机器人（rén）交（jiāo）警“平安宝（bǎo）贝”。

而（ér）在高速路上，我们也能见到各种巡检和违规抓拍机器人。比如，最常见（jiàn）到的（de）是像小车一样的巡检机（jī）器人，其能（néng）代替交警进行道（dào）路（lù）巡检，非常可靠（kào）；此外，2017年北京市交管部（bù）门也（yě）应（yīng）用了一款抓拍（pāi）机器人，其能够沿着高（gāo）速护栏移动，对违法行为拍摄取证。

甚（shèn）至马路（lù）边，在各种停车场（chǎng）内，我（wǒ）们（men）同样能（néng）见（jiàn）到机器人。不管是2016年海康威视推出的“智能泊车机器人系统”，还是当前在长沙、杭州等各省市（shì）应（yīng）用着的停车AGV、泊（bó）车（chē）机器人，它们都时刻提醒（xǐng）着我们机器（qì）人已（yǐ）经（jīng）渗透到了交通管理和（hé）马路执法的各个方面。

如今，城市（shì）化进程的不断加快对生态文明建（jiàn）设提出了更高要求，而城市环卫关（guān）乎城（chéng）市脸面（miàn），自然（rán）成为（wéi）生（shēng）态建设的重中之重。但由（yóu）于（yú）受（shòu）到工资待遇、城（chéng）市生活成本（běn）、老龄化趋势等影响，环卫工人日益短缺，在此背（bèi）景下环卫机器人应用而生。2018年以来，深圳、长沙等地便开始陆（lù）续开展了（le）环卫机器（qì）人的相关（guān）实（shí）测（cè）工作，同时国庆期间，长沙橘子（zǐ）洲景区也迎（yíng）来了第三代（dài）环卫机器人“无人小扫”的常态化（huà）运作。2019年（nián），随长沙首个环卫（wèi）机器人族群的亮相，环（huán）卫机器（qì）人正（zhèng）式走上了商（shāng）用之路（lù）。

时至今日（rì），随（suí）着5G商用的开启（qǐ）和进一（yī）步发展，以及垃圾分类等政策的不断落实（shí），智能环卫机器人（rén）更是已经成为（wéi）了城市中一道（dào）靓丽的风景线。它们在马路上清扫（sǎo）、拾取垃（lā）圾（jī），保障道路清洁（jié），不仅推动（dòng）了城市环境发展，同时（shí）也减轻了环卫工人们的不小压力。

在（zài）电商经（jīng）济飞速（sù）繁荣（róng），物流压力不断剧增的（de）背景下，“最后一公里”配送问题（tí）萦绕各大物流快递企业的心头（tóu）。为解决（jué）配送人力不足、效率不足、成本高昂等问（wèn）题，企（qǐ）业们求助于机器人，鉴于此物流配送机（jī）器人如今成为了马（mǎ）路上的又一常（cháng）客。在国（guó）内，早在2018年6月份，京东就推（tuī）出了智能配送机器（qì）人，并在中国人民（mín）大学、北京大学等进行测试；同月，其（qí）快（kuài）递机器人就在北京（jīng）、西安（ān）、贵阳等多座（zuò）城市获得试点运营（yíng）。以京（jīng）东代表的配送（sòng）机器人发（fā）展（zhǎn）加速（sù）了我国商用的步伐。

同时在国外，早期亚马逊也推（tuī）出过六轮送货机器（qì）人Scout，硅谷机器人技术公（gōng）司Nuro也推（tuī）出过Level 4全自动无人配送车（chē），百事可（kě）乐（lè）也曾与美国（guó）Robby机器人联手推（tuī）出过自动（dòng）驾驶机器人（rén）......这些（xiē）也表明国外配送（sòng）机（jī）器人的快（kuài）速发展。今年（nián）疫（yì）情（qíng）以（yǐ）来，物流配送机器（qì）人更是发挥出了显著价值（zhí）。在（zài）此影响下，我们可以预测未来其（qí）还将进一步走上国内外的马路，成为人们生活的（de）重（chóng）要参与（yǔ）者。